国际散货船价震荡
成品油轮船价上涨
1月17日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为779.42点，环比微涨0.13%。其中，国际油轮船价综合指数和沿海散货船价综合指数分别上涨0.74%、1.05%；国际散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别下跌0.71%、0.57%。
国际干散货运输市场短暂复苏看来似乎已经消失殆尽，本周散运市场迎来一个非常低迷的结尾，租金运价持续回落，BDI指数5连跌收于1221点（周二），环比下跌12.47%，二手船价格跌多涨少。本周，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT--1285万美元、环比涨3.86%；57000DWT--1522万美元、环比跌6.67%；75000DWT--1886万美元、环比跌2.39%；170000DWT--2976万美元、环比涨2.97%。近期，散运市场从假期中复苏的期待最终落空，即期运价是缓慢下滑，但是定期期租的兴趣还是稳定的，船东和租家之间的价格期望正在拉大差距，FFA市场表现很弱，租家是想利用目前消极的市场情绪压低价格，而船东比较倾向于等待或者以单航次形式成交。短期，国际干散货船1年期期租费率有回调趋势，预计二手散货船价格震荡回走。本周，二手散货船成交量小幅增加，共计成交14艘（环比增加2艘），总运力79.87万DWT，成交金额16050万美元。
因冬季寒冷的天气、美元多头跌跌不休、OPEC协议执行情况强于预期，市场供应变紧的速度超乎预期，原油价格周一稳步走高，布伦特原油期货收于69.87美元（周二），环比上涨3.08%。国际原油运输需求依旧疲软、运价下滑，成品油运输需求活跃，运价上涨了大约10个点至国标140左右，二手油轮船价涨跌各异。本周，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT--2121万美元、环比涨3.31%；74000DWT--2399万美元、环比跌1.27%；105000DWT--2669万美元、环比涨0.36%；158000DWT--4280万美元、环比涨0.92%；300000DWT--5904万美元、环比跌0.25%。中国政府已经向国内44家炼油企业发放2018年进口配额合计1.2132亿吨。目前中国原油进口量已经达到850万桶/日，为全球最大进口国，预计随着更多的民营炼油厂投入生产，2018年中国原油进口还将继续走高。近期，国际原油运输市场依旧承压下走，预计二手油轮价格将低位盘整。本周，二手国际油轮成交下滑，共计成交6艘（环比减少11艘），总运力47万DWT，成交金额12440万美元。
受沿海运价短暂回涨影响，沿海散货船价格稳中有涨。本周，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT--125万人民币、环比涨1.30%；5000DWT--735万人民币、环比涨0.69%。近期，大型煤企主动降价出售煤炭、下游用煤企业“买涨不买跌”，北方天气好转、船舶压港等货减少，南方气温升高、电厂用煤需求下降采购放缓，加上内外贸兼业船舶抢食沿海市场，沿海运价短期弱势运行，预计二手散货船价格上涨难以持续。本周，市场对0.5万DWT、1.5万DWT和2万DWT的沿海散货船有求购需求，但市场成交稀少。
内河散货运输需求下滑，二手散货船价格以跌为主。本周，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT--43万人民币、环比跌3.63%；1000DWT--97万人民币、环比跌0.98%；2000DWT--193万人民币、环比跌0.99%；3000DWT--268万人民币、环比涨3.25%。最近有媒体报道兰州、合肥和成都等地借人才落户政策“放松”楼市调控。对此，这些城市住房和城乡建设部有关负责人表示，控松绑系误读，我国将坚持房地产调控目标毫不动摇。内河运输短期需求一般，预计内河散货船价格将震荡往复。本周，内河散货船成交量一般，共计成交35艘（环比减少13艘），总运力4.8万DWT，成交金额4324万元人民币。
